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城网改造的路灯设计韦公远辽宁省辽中县中心街165号（110200）城网改造中，道路照明是一个重要环节。改革开放以来，城市建设发展速度很快，对城市有着美化作用的道路照明也提出了新要求。城市道路照明的设计应适应城市发展的需要，根据道路的特点，来确定光源，选择路灯型式，布置灯杆位置及控制方式等。
1道路照明的光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具，如高压汞灯、高压钠灯和金属卤化物灯。
高压束灯具有光效高、耐震、耐热、寿命长、用电省的特点。但显色性差，适用于道路、广场、车站、码头、工地等场所使用。
高压钠灯具有光效高、紫外线辐射小，可在任意位置点燃，耐震、寿命长等优点，特别是它具有较强的透雾能力，因此特别适用于道路照明。
金属卤化物灯具有光效高、光色好、尺寸小、功率大，所需启动电流小，抗电压波动稳定性比较高等特点，是比较理想的第3代光源，适用于要求照度高，显色性好的繁华街道和立交桥的照明。
道路照明的灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯。悬臂式高杆路灯分为单叉式、双叉式和多叉式3种，为了控制光通的分布，灯具内部都装有反光罩。灯具常以高压汞灯、高压钠灯或金属卤化物灯为光源，此类灯具配光分为截光型、非截光型和半截光型3种类型。
截光型配光较窄，光通分布主要集中在0~ 60.范围内，严格限制了水平光线，几乎感觉不到眩光，因此适用于高速道路。
非截光型配光很宽（灯具横向），不限制眩光，光通分布一般在0.~80.范围内，而且在70.~80.之间光强很高，0.~70.之间较弱，因此，适用于要求明亮的繁华街道或其它场所。
半截光型介于截光与非截光型之间，广泛压等级供电环节，采用多回10kV供电，提高了供电可靠性，同时省去了35kV电压等级继电保护的时限，使保护更具选择性，也相应提高了供电可靠性；②减少了电力客户电力设备的运行和维护费用；③从供电企业的角度出发，10kV的电价使供电企业有较大的利润；④采用多回10kV供电减少了供电企业和电力客户的35kV设备投资；⑤充分发挥供电企业电力专业技术力量强大的优势。
缺点：10kV供电较采用35kV供电线路损耗高，在供电半径较大时不经济。
结合县域电网的发展趋势，笔者认为应逐步淘汰35kV电压等级，以方案二为佳。理由如下：①较大电力客户距变电所较近，线路损耗降低不显著，同时变电所的密度也在逐步加大；②提高了供电可靠性；由于减少了35kV电压等级供电环节，采用多回10kV供电，提高了供电可靠性；同时省去了35kV电压等级继电保护的时限，使保护更具选择性，也相应提高了供电可靠性；③减少了电力客户电力设备的运行和维护费用；④从供电企业的角度出发，10kV的电价使供电企业获得较大的利润；⑤较大电力客户的抗市场风险16的能力较差，容易形成闲置资产；⑥随着电力体制改革的深入，供电企业的利润空间正在缩小，35kV供电的电价优势将逐步消失；⑦较大电力客户采用多回10kV供电减少了供电企业和电力客户的35kV设备投资；⑧发展大的电力客户受不确定因素制约较多，对大的电力客户的供电需求可以采用适当增加10kV出线回路数来进行弥补；⑨电力客户和供电企业的最终结合点是抛开电价因素的两位一体的经济供电方案；⑩有利于人力资源的合理配置，充分发挥供电企业电力专业技术力量强大的优势。
5利用新技术，提高电网的稳定性和电能质量县域负荷的一个重要特点是季节性强，昼夜负荷变化大，电网的稳定性和电能质量存在的问题比较突出：一是要充分利用有载调压变压器提高电能质量；二是要利用电力电子技术提高系统输电容量，增加系统稳定和改善电能质量。这不仅是电力规划工作者的事业，更多的是给电器设备制造行业开辟了一个广阔的市场，是向高电压、大容量电子设备发展的一个途径。
用于一般道路照明。
路灯布置3.1路灯的布置方式路灯布置方式有单侧布灯、两侧交叉布灯、两侧相对布灯、丁字路口布灯、十字路口布灯和弯道布灯等多种，其各自的适用条件见表1.表1路灯布置方式和适用条件路灯布置方式图例适用条件单侧布灯路面宽度小于9m，或照度要求不高的道路两侧交叉布灯路面宽度大于9m，或照度要求较高的道路两侧相对布灯同交叉布灯丁字路口布灯运输繁忙的丁字路口运输繁忙的十字路口高杆照明，其杆高为20m以上弯道布灯道路弯曲处（一般在弯道外侧布灯，在曲率半径小的弯道上布灯的纵向间距应适当缩小）3.2路灯的安装高度、间距及悬臂长度为了减弱眩光，提高照明质量，避免路边树木遮挡灯光，应考虑安装高度、间距以及悬臂长度。
对于悬臂式高杆路灯，其安装高度一般应在7m以上，若采用截光型灯具，安装高度！*"，灯柱的间距不宜大于安装高度的3倍；若采用非截光型灯具，其安装高度！>1.2"，灯柱的间距不宜大于安装高度的4倍；若采用半截光型灯具，其安装高度！> 1.2"，灯柱的间距不宜大于安装高度的3.5倍，路灯安装高度！和道路计算宽度"如所示。
灯柱悬臂的长度应根据路宽和树木的品种决定，一般为1.5-3.5m.道路照明的接线城市道路照明的接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路。随着城市建设要求的越来越高，电力电缆线路应是首选接线方式，其优点是不占用空间，有利于城市美化。
电力电缆线路一般利用灯杆下部的圆柱空间作为接线箱，在箱内接线和安装电气保护装置，如所示。电力电缆应在电缆沟内敷设，直接埋在地下的电缆，地下部分不应有接头，接头应设在灯柱接线箱内，以便检查、维修。
道路照明的控制道路照明的控制，以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合的控制方式。由于光敏电阻受天气阴晴影响较大，因此控制时间误差也较大，且故障率较高。随着电脑使用领域的扩大，现在国内已开发生产出用于道路照明、霓虹灯、广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭的微电脑时控开关，这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s，具有不怕停电（内部自动充电），体积小，调试方便，控制方式灵活多样等特点，在城市道路照明中已得到利用。
道路照明是为行人和车辆服务的，前半夜行人、车辆较多，需灯光亮一些，到了后半夜，行人、车辆减少，以节约电能考虑，灯光暗一些也可以，这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能。据报道，国外已有定时点亮、隔点点亮、调节功率等多种功能的电脑型路灯控制装置。随着电脑技术的进一步开发，符合人们要求、功能齐全的路灯控制装置，必将粉墨登场，给人们带来更大的便利。在城网改造的道路照明设计中，应优先考虑选用电脑型控制装置。
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